Сезон розпочинається в новій шинній парадигмі: один виробник відповідає за увесь пул гум для Rally1 і молодших заліків. Це уніфікує параметри безпеки, підвищує порівнюваність темпу між екіпажами та звужує зону «випадкових» переваг, які раніше народжувалися з різних конструкцій каркаса. У центрі уваги — чіткі квоти на комплектність, прозорі правила зберігання та контроль температур прогріву перед виїздом на допи. Саме тут вперше жорстко акцентовано на сталості характеристик між партіями, аби навантаження на підвіску і гальма залишалося прогнозованим — незалежно від дати виробництва. Для екіпажів це означає, що підготовчі тести переходять від пошуку «чарівної» моделі до тонкого налаштування тиску й протоколу прогріву, а ключовим у дискусії про шини стає регламент.
Що нового в шинній лінійці
Базова матриця — три сімейства: гравій, асфальт, сніг/лід. Усередині — щонайменше дві жорсткості для сухих і зносостійких умов та м’якші варіанти для холоду чи вологи. Конструкцію каркаса посилено в зоні боковин, щоб знизити ризик «щипків» на гострому камінні, а протекторні плечі отримали дещо жорсткішу підтримку для стабільності на довгих дузі. Дизайн дренажу на асфальтових мокрих версіях оптимізовано під відведення води на середніх швидкостях, де раніше відчувалася втрата курсової стійкості. На снігових шинах вікно робочих температур зробили ширшим — важливо для перехідних секцій із ледяної «катки» до пухкого насту. Усе це має одну мету: передбачувана керованість і стабільний зворотний зв’язок, щоби гонщик міг сміливіше атакувати апекс, а штурман — точніше планувати момент гальмування. Другу свою поява в тексті корейський бренд отримає обережно й дозовано: Hankook вкладає акцент не в маркетингову екзотику, а в повторюваність характеристик між ралі та партіями.
Сервіс, вибір і темп
Головний виклик — баланс швидкості на петлі з мінімумом зупинок і термоменеджмент. На гравії екіпажі частіше відмовлятимуться від надм’яких варіантів на коротких прохолодних ранкових колах, бо фініш петлі часто тепліший та агресивніший до протектора. На асфальті нова конструкція боковини дозволяє довше тримати невисокий тиск для контактної плями, не провокуючи «плавання» на швидких S-зв’язках. У мокру погоду логіка змінилася: холодний старт — більш агресивний прогрів на перших кілометрах із чистішими траєкторіями та делікатнішим виходом із повільних шпильок. Тут на перший план виходять стратегії шин: міксування жорсткостей на одній осі стало менш доцільним, натомість цінується симетрична специфікація з корекцією тиску праворуч/ліворуч під профіль допів. Додатково в правилах на 2025 рік уточнено контроль маркування і процедури відбору зразків — тому кожен зайвий тепловий цикл перед стартом петлі зважується в секундах до наступного сервісу, а чіткий регламент унеможливлює «сіру» логістику комплектів між автомобілями.
Практичні сценарії для різних покриттів
Вересень–листопад у Європі — це широкий діапазон температур, мокрі ліси й холодні ранки. На гравії середньої абразивності екіпажі частіше обиратимуть компроміс: не найм’якші суміші, але з нижчим стартовим тиском, аби швидко вийти на «вікно» зчеплення. На асфальті з локальними дощами ключем стануть чисті траєкторії та дбайлива робота з крайкою.
| Покриття | Базова суміш | Стартовий тиск* | Що тримати в голові |
| Гравій (середня абразивність) | Medium | низький→середній | Довгі дузі: слідкувати за температурою плечей на 2-й частині петлі |
| Асфальт мокрий/перемінний | Wet | середній | Не «різати» брудні апекси; уважно до аквапланування на швидких |
| Сніг/лід перехідний | Snow | низький | Делікатний прогрів; уникати різких дросельних імпульсів після шпильок |
Фінальний меседж для менеджера команди простий: не гнатися за екзотикою вибору, а будувати петлі від температурного вікна другої половини дня, коли знос і деградація найбільші. Саме там проявляється стабільність конструкції та коректність карт тиску — і саме там другий раз у статті доречно згадати WRC 2025 як сезон, де прогнозованість гуми стала стратегічною валютою.
Що відчують екіпажі та глядачі у 2025
Пілоти отримають чіткіший фідбек на гальмуванні та вході в поворот, менше «сюрпризів» на другій половині петлі й зрозумілі межі ризику при зрізанні. Штурмани — стабільніші оцінки для вікон атаки та менш нервові рішення в шахматці сервісів. Для вболівальників це означає ближчу боротьбу за секунди: менше лотереї з підбором конкретної марки, більше — про майстерність екіпажу й точність інженерів. І так, друга й остання згадка бренду в нашому матеріалі зберігає дистанцію: Hankook закриває питання поставок і стабільності, залишаючи командам простір змагатися в налаштуваннях. У підсумку вирішуватимуть не назви на боковині, а холодна голова, акуратний пейс-ноут і відпрацьовані стратегії шин на конкретну погоду та профіль доріг.
