Ключові зимові ризики — швидкість, втрата контакту шин із покриттям і погіршення видимості.
Зимовий сезон стабільно додає ризиків: зменшується коефіцієнт тертя дорожнього покриття, росте час реакції через погану видимість, а серед частих причин у звітах поліції — перевищення безпечної швидкості. За підсумками 2024–2025 років у світі смертність на дорогах лишається критично високою, а статистика ДТП наголошує на ролі швидкості як базового фактора ризику, який підсилюється снігом і льодом.
Що кажуть цифри
В українських зведеннях Патрульної поліції за 2024–2025 рр. перевищення безпечної швидкості посідає перше місце серед причин аварій із тяжкими наслідками (орієнтовно 40–42%). Зокрема, за повідомленнями поліції у 2025 році на швидкість припадає близько 41,5% таких подій. Водночас у США NHTSA зафіксувало, що 2023–2024 роках смертність загалом має тенденцію до зниження, але зимові умови (сніг/мокрий сніг на момент події) все ще пов’язані зі значною кількістю аварій. Це означає просту річ: коли зчеплення падає, запас безпеки швидко «з’їдається» надлишковою швидкістю.
Шини, тиск і протектор
Низькі температури «підмерзають» гуму, а лід/каток створює тонку плівку, що мінімізує контакт. Дослідження з тертя гуми по льоду та снігу показують різке падіння коефіцієнта тертя порівняно з сухим асфальтом; саме тому зимові ламелі й м’які компаунди критичні для контакту. Державні та академічні огляди (FHWA, Frontiers, ін.) узгоджуються в головному: щоб стабілізувати поведінку авто, потрібне адекватне «постачання тертя» — правильний тип шин, глибина протектора і тиск у межах, рекомендованих виробником (у морозі тиск падає, тож перевіряйте частіше).
Не ігноруйте базові речі: зимові шини зі свіжим протектором істотно скорочують зупинку на льоду й укаті, тоді як «втомлені» всесезонки різко програють. Навіть 0,1–0,2 зниження доступного тертя на слизькому покритті помітно подовжує гальмування — це доведено випробуваннями ABS на поверхнях із низьким коефіцієнтом тертя.
Швидкість і гальмівний шлях
WHO прямо наголошує: чим вища швидкість, тим вищі імовірність зіткнення і тяжкість наслідків; це основний керований фактор. Фізично зупинка — це реакція водія плюс шлях гальмування, а на льоду він різко подовжується через менше тертя. У практичних керівництвах і дослідженнях показано: на низькому терті відхилення всього на 10–20 км/год може означати десятки додаткових метрів гальмівного шляху — межа, яка відділяє «встиг» від «не встиг».
У США NHTSA також підкреслює, що зимові умови вимагають збільшення дистанції та зниження темпу; на снігу/сльоті 2023 року зафіксовано понад 100 тис. поліцейських повідомлень про ДТП саме за таких умов на момент аварії. Тож зима — це не «легкий дискомфорт», а інший режим керування.
Видимість і світло
Коли день короткий, а дорога брудна, різко зростає роль чистих фар і справних омивачів лобового скла. Огляд NHTSA зі збиранням зимових рекомендацій прямо радить збільшувати дистанцію і не «тиснути» в потоці, а класичний систематичний огляд Cochrane показав, що поліпшення вуличного освітлення асоціюється зі зменшенням ДТП та травм (хоч і потребує кращих досліджень у країнах із середнім доходом). У підсумку світло — це не косметика, а фактор, який змінює сценарії аварійності.
Короткий чекліст для зими
У холодний сезон керування зводиться до управління тертям і видимістю. Перед тим як виїхати в поїздку, пройдіть короткий контроль:
- Перевірте тиск (на морозі падає) і глибину протектора, за потреби — перехід на зимові шини.
- Зменшіть темп: швидкість — головний множник ризику на слизькому покритті.
- Тримайте чистими фари, лобове скло, датчики та камери; долийте омивач «-20 °C».
- Збільшіть дистанцію: на низькому терті розрив має бути значно більший, ніж улітку.
- Плануйте маршрут у світлу пору, уникайте незчищених ділянок і різких маневрів.
Навіть якщо дорога здається «притоптаною», локальні плями льоду/катка («black ice») здатні різко зменшити адгезію; саме під такі умови й створені зимові компаунди й ламелі, що повертають зчеплення у робочий діапазон. Паралельно слідкуйте за справністю ABS/AEB: сучасні системи працюють краще, коли датчики чисті, а шини дають прогнозовану підтримку.
Поріг рішень для водія
Зима не про «уважніше» — вона про інші налаштування. Дані WHO й нацстатистика підтверджують: керовані кроки (швидкість, шини, видимість) знижують ризик у реальних поїздках. Тримайте у фокусі три речі: швидкість як множник ризику, технічний стан шин і тиску, чисту оптику та яскраве освітлення. Саме так скорочується дистанція гальмування, а ваша особиста статистика ДТП не поповниться сумними рядками взимку.
