З 1 жовтня 2025 року в Німеччині набуло чинності нове правило для вантажного транспорту — допущені до експлуатації взимку тільки шини з маркуванням “Alpine” (3PMSF). Таким чином, позначення M+S (Mud & Snow) більше не вважається достатнім для класифікації шини як зимової.
Що змінилося
Реформа стосується вантажівок категорій N2 і N3 (транспорт масою понад 3,5 т) і охоплює:
- ведучі осі — мають бути обладнані шинами з маркуванням Alpine;
- керовані осі — також підпадають під вимогу після перехідного періоду, що завершився 30 вересня 2025 року.
Відтепер усі транспортні засоби, що працюють на території Німеччини, мають мати шини з логотипом гірської піктограми та сніжинки (3PMSF). Позначка M+S визнається лише для шин, виготовлених до 31 грудня 2017 року, але їхній термін дії завершився.
Навіщо це потрібно
Німецьке Міністерство транспорту пояснює зміни необхідністю підвищення безпеки руху та адаптацією до єдиного європейського стандарту. Шини з маркуванням Alpine проходять сертифікацію за реальними тестами зчеплення на снігу, тоді як M+S — лише декларативне позначення виробника.
«Alpine — це гарантія мінімального рівня безпеки при гальмуванні на зимових дорогах», — зазначають у Федеральному автотранспортному відомстві (KBA).
Як це вплине на ринок перевезень
- Підвищення витрат перевізників. Заміна шин на сертифіковані Alpine збільшує витрати на техобслуговування фур у середньому на €400–800 за комплект.
- Тиск на логістику. Частина компаній, які використовують змішаний парк вантажівок, змушена тимчасово обмежити маршрути до Німеччини.
- Попит на нові шини. Європейські виробники (Continental, Michelin, Goodyear) повідомляють про збільшення замовлень на 15–20% у другій половині 2025 року.
Що робити українським перевізникам
Для компаній, які здійснюють перевезення в/через Німеччину:
- перевірити маркування шин — наявність символу 3PMSF є обов’язковою умовою;
- оновити технічну документацію для проходження контролю на кордоні;
- врахувати додаткові витрати в тарифах на міжнародні перевезення;
- укласти договори з шинними дистриб’юторами в ЄС, щоб уникнути сезонного дефіциту.
У разі порушення вимоги штраф для перевізника може становити до €120 за шину, а транспорт можуть тимчасово відсторонити від руху.
Вплив на постачання шин
Зміни в Німеччині створюють ланцюговий ефект по всьому ЄС: держави, через які проходять транзитні маршрути (Польща, Чехія, Австрія), уже готують аналогічні вимоги для зими 2025/26. Це стимулює попит на сертифіковані шини Alpine і посилює тиск на виробничі потужності шинної галузі.
Висновок
Нові правила щодо зимових шин у Німеччині — це не просто технічне оновлення, а перехід до європейської уніфікації стандартів безпеки. Для українських перевізників це означає додаткові витрати, але й можливість підвищити рівень сервісу та конкурентність у міжнародних перевезеннях.
