Софт‑дефайнед авто: машина як платформа
Автовиробники переходять до зональної/доменної електронної архітектури з єдиною ОС і повноцінними OTA‑оновленнями. Це скорочує цикл оновлень до «софт‑фейслифтів» раз на рік і виводить на перший план платні/тимчасові функції: розширені ADAS, навігація з енергоменеджментом, мультимедійні пакети. Безпека проєктується «by‑design»: апаратні модулі захисту, моніторинг флотів, сертифікація постачальників.
Доступні EV: LFP і стандартизація
У мас‑сегменті домінує стратегія здешевлення через LFP‑батареї, уніфікацію платформ і спрощені інфотейнмент‑пакети. Цільовий коридор стартових цін — «до €25–30 тис.» для B/C‑класу. 400‑вольтна архітектура з акцентом на ефективність, а не на пікові швидкості заряджання, забезпечує стабільний TCO для міського/сімейного використання.
Нове покоління ADAS: від «must‑have» до диференціатора
Комплект водійської допомоги із круговими камерами, середньою дальністю радарів і оновлюваними картами стає стандартом C‑класу. Виробники демонструють покращене утримання смуги в міських сценаріях, адаптивний круїз із прогнозуванням світлофорів і асистенти паркування з дистанційним викликом. Сенсорні стеки оптимізують під вартість: менше дорогих лідарів, більше програмних фʼюжн‑алгоритмів.
Китайські бренди: масоване розширення лінійок
BYD, MG, Geely/Zeekr, Chery та інші закривають нішу «доступних» EV/РНЕВ (plug‑in) із високою базовою комплектацією і агресивним фінансуванням. Європейські марки відповідають локалізацією виробництва, прискореними циклами оновлень і власними «value»‑платформами.
Батареї й енергоменеджмент
LFP закріплюється в мас‑сегменті; NMC/NCA — у довгоходних і преміальних версіях. Розвиваються концепції Cell‑to‑Pack/Cell‑to‑Body, теплові насоси нового покоління й передпрогрів під DC‑сесію. Поширюються енергосценарії V2H/V2L, а V2G з’являється як опція на обмежених ринках зі «смарт‑гридами».
Зарядна екосистема
Фокус зміщується від пікових кВт до надійності: декларований uptime 97–99% та прозорі тарифи. Plug&Charge і єдиний гаманець для роумінгу стають нормою мереж. Швидкісні хаби 200–350 кВт розгортаються на коридорах, але для масового сегмента ключовим є стабільна мережа 100–150 кВт.
Інтер’єри та HMI
Спрощені панелі з однією/двома площинами дисплеїв і фізичними органами управління для критичних функцій повертаються як відповідь на критику «екранізації всього». Зрілі голосові інтерфейси та профілі водія синхронізуються з хмарними сервісами.
Що це означає для 2026 року
- Ціноутворення: зросте кількість моделей EV із ціною входу в B/C‑сегменті; програмні опції формуватимуть різницю в чеку.
- Темпи оновлень: річні софт‑ітерації й частіші «малі» рестайлінги замінюватимуть класичні дворічні цикли.
- Конкуренція: активніше змагання в нижчих класах, з акцентом на зарядну екосистему та пакет ADAS.
- Флоти: телеметрія, OTA‑діагностика і пакетні енергосервіси знизять TCO корпоративних парків.
Висновок
IAA Mobility зафіксувала зсув ринку до софт‑дефайнед платформ і доступних EV. У 2026‑му саме програмні можливості, якість зарядної мережі та збалансований TCO, а не «паспортний
